1) Il numero di casi confermati di neo-coronavirus nei dipendenti del terminal portuale degli Stati Uniti Ovest super aumenta ancora
Secondo im McKenna, presidente della Pacific Maritime Association, nelle prime tre settimane di gennaio 2022, più di 1.800 dipendenti portuali nei porti degli Stati Uniti occidentali sono risultati positivi al nuovo Coronavirus, superando i 1.624 casi in tutto il 2021. I funzionari portuali hanno affermato che, sebbene il il problema della congestione portuale è stato alleviato dalla stagnazione delle importazioni e dalle misure corrispondenti durante il capodanno cinese, la recrudescenza dell'epidemia potrebbe riportare il problema.
AcKenna ha anche affermato che la disponibilità di manodopera dei lavoratori portuali è stata fortemente influenzata.Gli operatori qualificati sono particolarmente importanti per l'efficienza complessiva dei terminali.
L'effetto combinato di carenza di manodopera, scarsità di contenitori vuoti e importazioni eccessive sta portando a un aumento della congestione portuale.
Allo stesso tempo, la crisi degli scioperi del terminal occidentale degli Stati Uniti sta minacciando di aumentare e, se non gestita correttamente, le tariffe di trasporto marittimo potrebbero "saltare alle stelle" nel 2022.
Internazionale” (soffiare attraverso il tetto).
2) Contratto di spedizione su strada in Europa tutti i grandi open, tariffe di trasporto fino a 5 volte
Non solo il tasso di trasporto marittimo continua a salire, a causa del ripetuto impatto dell'epidemia, molti paesi europei hanno recentemente anche innescato una carenza della catena di approvvigionamento a causa della carenza di personale logistico "tempesta".
Dalle difficoltà di turno dell'equipaggio che si rifiutavano di tornare sulla nave, ai camionisti preoccupati per l'epidemia più che per la tentazione di stipendi alti, la crisi della catena di approvvigionamento dei paesi iniziò a manifestarsi.Nonostante gli alti stipendi offerti da molti datori di lavoro, circa un quinto dei posti di camionista professionista è ancora vacante: e la perdita di membri dell'equipaggio a causa dei cambi di turno bloccati ha anche lasciato alcune compagnie di navigazione di fronte al dilemma di non reclutare nessuno.
Gli esperti del settore prevedono un altro anno di gravi interruzioni, fornitura insufficiente e costi estremamente elevati per la logistica europea.
L'alto livello di logistica transfrontaliera e l'incertezza fanno sì che un numero maggiore di venditori si rivolga ai magazzini all'estero per ridurre i costi logistici.Sotto la tendenza generale, la scala dei magazzini all'estero continua ad espandersi.
3) L'e-commerce europeo continua a crescere, la scala dei magazzini all'estero si sta espandendo
Secondo le previsioni degli esperti, l'Europa aggiungerà anche migliaia di magazzini e centri di distribuzione per soddisfare la crescente domanda di immagazzinamento e distribuzione di e-commerce, nei prossimi cinque anni lo spazio di magazzino dovrebbe aumentare a 27,68 milioni di metri quadrati.
Dietro l'espansione dei magazzini ci sono quasi 400 milioni di euro di mercato dell'e-commerce.Secondo un recente rapporto Retail emerge che nel 2021 le vendite di e-commerce in Europa dovrebbero raggiungere i 396 miliardi di euro, di cui il totale delle vendite della piattaforma di e-commerce è di circa 120-150 miliardi di euro.
4) Rotta sud-est asiatico scoppiata mancanza di container, gravi ritardi nel fenomeno delle spedizioni, tariffe di trasporto sono aumentate
A causa del problema della fornitura insufficiente di capacità della linea di navigazione, la spedizione dei venditori ha causato un certo impatto.
Da un lato, parte della capacità delle rotte del sud-est asiatico è stata adattata a parte delle rotte marittime oceaniche con un trasporto marittimo più elevato.A dicembre 2021, le compagnie di navigazione nella regione dell'Estremo Oriente per schierare la capacità della nave di tipo 2000-5099 TEU è diminuita del 15,8% su base annua, in calo dell'11,2% rispetto a luglio 2021. La capacità sulla rotta Estremo Oriente-Nord America è aumentata del 142,1% anno- su base annua e del 65,2% da luglio 2021, mentre la rotta Estremo Oriente-Europa ha ottenuto una svolta "zero" su base annua ed è aumentata del 35,8% da luglio 2021.
D'altra parte, il fenomeno dei ritardi nell'orario delle navi è grave.In base alla durata del tempo di attesa per le navi agli ormeggi dei principali porti sulle rotte del Nord America e del Sud-est asiatico, i porti di Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles e New York stanno affrontando una congestione.
5) Nuove normative doganali statunitensi in uscita
Una fattura doganale statunitense proposta martedì scorso potrebbe ridurre la quantità minima di merci duty-free, infliggendo un duro colpo ai marchi di moda incentrati sull'e-commerce.
La proposta è la legislazione minima più completa fino ad oggi.La proposta di attuazione del nuovo disegno di legge ridurrà sicuramente l'importo dei dazi doganali riscossi e reprimerà le società estere che sfruttano le scappatoie per evitare i dazi doganali.Alcuni marchi sul mercato, incluso SHEN, saranno interessati in misura maggiore o minore.
Tempo di pubblicazione: 17-feb-2022